Isuzu Axiom (Исузу Аксиом) 3.5, 2003, отзыв

На ISUZU свое внимание обратил не случайно: на работе у коллег уже были авто этой марки но только не Аксиомы а Труперы. Насмотревшись на них я решил а почему нет и отправился в автосалон (название говорить не буду, дабы за рекламу не сочли) специализирующийся на ISUZU. Труперов в тот день там не оказалось, зато стоял ОН – Аксиом, правда за него был уже внесен залог, со слов продавцов. Машина меня сразу к себе притянула как магнитом, решил ну залог и залог посмотрю хоть поподробнее. Обалазив ее вдоль и поперек в целом остался доволен. Попросил прокатится – не дали, аргументировав тем что можем сами прокатить а кататься будешь если вот сейчас 550 тыс. кладешь на стол и катайся сколько угодно. Прокатили – я еще больше захотел его купить. События стремительно развивались за один день я определился что хочу эту машину. Ну и собственно продавцами было принято решение что если я завтра приношу всю сумму то они забивают на залог и продают мне, так как тот человек не появляется уже неделю.

Вот автомобиль приобретен – я приобщился к Изузу–водам . Первое что я решил сделать после покупки это естественно сменить все жидкости и пр. (ГРМ меня уверили в салоне что они меняли совсем недавно, поскольку машина обслуживалась у них, наивно однако). Имея плачевный опыт с АКПП на предыдущей машине первым делом был посещен специализированный сервис для замены масла. Мастер показал и рассказал очень много, вот тут я начал осознавать что возможно я опять попал на коробку, поскольку GM-вская коробка установленная на эту машину имеет несколько инженерных просчетов в частности на предмет охлаждения АКПП. Познакомился так же с ценниками за запчасти для коробана (починить коробку на RX-300 например почти в 2 раза дешевле). Ну не суть. Масло поменяно, в коробке как и в мостах оказался практически солидол, видимо с нова туда никто не лазал. После смены масла авто прибавило в резвости как мне показалось и пропали на некоторое время толчки при полной остановке и трогании, на которые я не обратил внимания при покупке, но заметил сразу же после выезда из салона. Замена масла с фильтрами и прокладками, со снятием поддонов соответственно обошлась примерно в 12 тыс. руб. – это вместе с оригинальным GM-овским маслом.

Элементарные операции типа смены масла в двигателе или замены колодок делал сам, благо у родителей есть яма и при случае можно там поковыряться. Цены на запчасти и расходники да и вообще их наличие если честно угнетали. Практически все на заказ от 2-х недель, так что обо всем приходилось думать заранее. Нет есть конечно места где очень многое есть в наличии, но цены там мягко говоря не АЙС.

Приехав в сервис на сход-развал обнаружилось то что умерли все 4 втулки стабилизаторов, были заменены на новые после этого машина как будто приклеилась к дороге и пропало рассогласование переда с задом в поворотах.

Сразу хочу сказать автомобиль рамный и надеяться на то что будет рулиться как легковушка не стоит. Конечно же не могу не сказать о том, что на Аксиоме стоит регулируемая подвеска: два режима мягки и жесткий, переключается кнопкой из салона. Проигравшись с ними для себя выбрал следующий режим если асфальт однозначно жесткий, трамвайные пути и обилие неровностей мягкий. В мягком режиме ехать со скоростью больше 60-80 км/ч просто было страшно потому как автомобиль буквально плыл по дороге, да и жену при такой раскачке начинало укачивать. На жестком чувствовались пробои при проезде больших кочек, а при проезде температурных швов на эстакадах автомобиль буквально подпрыгивал если скорость была в районе 100 км/ч. Потому по трассе больше 120 ехать практически не возможно – банально страшно.

По поводу салона у меня была комплектация XS-вроде как считается максимальная, кожа подогревы, люк в общем всего в достатке. Единственно что расстроило (пересел я на него с немца все таки) это то что не было автоматического подъема стекол, только опускание и то со стороны водителя. А и подогрев сидений имел всего 2 положения. В части посадки водителя – она довольно своеобразная сиденья расположены очень близко к полу, я в общем то привык но по началу было не очень комфортно, зато создавалось впечатление что сидишь в легковушке. Задние сидения складывались раздельно, предоставляя возможность для перевозки практически всего, что душе угодно, огромный холодильник вошел туда легко и осталась еще куча места.

Освещение – штатное отстой - не видно ничего. Ксенон существенно улучшил ситуацию.

По поводу привода. На машине установлена система TOD которая при пробуксовке задней оси перераспределяла крутящий момент на переднюю. В говна не лазал, а в городском режиме вполне приемлемая вещь – непреодолимых мест нет. Имеется возможность включить пониженную передачу с блокировкой межосевого дифференциала, включал один раз на строительной площадке и то чтоб попробовать – прет как танк даже на практически лысой резине.

Ну а теперь о грустном в один прекрасный день ни с того ни с сего коробка начала как бы буксовать обороты двигателя растут авто не едет, это происходило в тот момент когда должно было бы быть переключение на повышенную передачу. При отпускании газа переключение все таки осуществлялось но при резком наборе газа на следующей передаче было то же самое. Решение родилось молниеносно в этот же день автомобиль был выставлен на продажу. Сразу скажу что продать очень сложно, желающих купить практически нет, а уж тем более с авто с косяками. Причем цена практически не играет роли, звонков не было как при большой цене так и при практически самой низкой от того что представлено на рынке. Но мне повезло и через 4 месяца примерно авто был продан.