Fiat Palio (Фиат Палио) 1.2, 2001, отзыв

О себе на момент приобретения Палио Уикенд: 37 лет, жена, трое детей (сын 8 лет и 2 дочки по 3 года). Водительский стаж 10 лет. Первая автолюбовь - "копейка" (было две: 80 и 81 г.в., первая - 1, вторая - 2 года), дальше во владении/пользовании ВАЗ-05,06,07, АЗЛК-2141, АУДИ-100. На ФИАТ пересел сразу после ВАЗ-2110 (служебный, получил с нуля). В связи со сменой работы в апреле 2007 г. лишился служебной машины и остро встал вопрос семейного перемещения в пространстве: дача (Москва - Рязань, 200 км), поликлиники, магазины, парки отдыха. Денег практически нет. Кредиторы (родители) дают в долг 200 тыс рублей, но с условием "нашу не брать!".

Недели 3-4 мучительных поисков в инете (респект авто.ру - практически вся полученная здесь информация подтвердилась) и воспаленный мозг останавливает выбор на этом изделии итальянского автопрома. Подкупили: 1 - цена, 2 - внешний вид (практически современный кроссовер), 3 - происхождение (фиат - старейший автозавод Европы, а значит и мира, 200 лет делает автомобили), 4 - положительные отзывы.

Несколько звонков по объявлениям не привели к приобретению: предлагались автомобили после 5-7 лет эксплуатации приобретенных в России (году в 2000-2001 фиатовцы пытались его выкатить на наш рынок, даже доработали как-то), либо после 2-3 лет пробега по России ввезенных европейцев. Один продавец похвастал, что он "на нем дом построил". В отчаяньи сунул деньги в карман - поехал на Мытищенский базар (друзья с опытом за это обозвали экстремалом). Полдня бродил-смотрел, увы за эти деньги - только ржавый хлам. Собрался уходить - и вот он стоит, сверкает зеленым металликом, под капотом - чистота, даже все шильдики бумажные на месте, салон чистенький, железо без ржавчины. Продавали перегонщики, аппарат взяли в Рославле, ввезен в Россию в марте 2007 г. Машина 2001 г., пробег по спидометру 63 тысячи, движок 1,2, механика, без музыки, подушек, АБС, кондея и прочих финтифлюшек. 2 стеклоподъемника, ГУР, регулируемая колонка, всесезонная резина и два динамика с проводкой - все пироги. Сторговались за 225 тыс. рублей (бакс шел по 27,5). Как водится, не обманешь - не продашь. Пока я с одним оформлялся, другие перекинули аккум, и наверное, запаску - засунули лысое жигулевское колесо. Так что на такие дела - только вдвоем-втроем. Ну да ладно, сели-поехали.

Сразу, как положено ТО. Искал сервисы, конечно, поближе и подешевле. Повезло не сразу. Под конец остановился на Италклубе (в помещениях АЗЛК, подъезд с ТТК). Но приятно удивили цены на расходники - дешевле, чем на 10-ку. В общем отъездил на нем два года. Не подвел ни разу. Обсчитывал кар-индекс по первому году: при пробеге 10 тыс. км расходы составили 6 руб/км, включая все: ТО, бензин, страховку и пр. В автомобильных журналах таких цифр нет. Чего чинил-менял. Сразу после покупки: фильтры, ремни, жидкости (охлаждение, тормоза, ГУР), свечи. По 1 году - задние ступицы (обе), 600 руб/штука + 600 руб/работа за штуку (хотя работы на подъемнике - 40 минут, снять колесо, барабан, колпачок и 1 гайка), выхлопную (среднюю часть) - не то 900, не то 1100 руб. + 500 за работу, задний правый амортизатор (тоже где-то 600-700 руб + работа) - пробил в приличной ямке, передние колодки. По второму году - ТО, свечи, промыл инжектор (1200 р. на 5 авторемзаводе), прокладку клапанной крышки и сальник какого-то там привода (какие-то гроши), рулевую колонку (это отдельная басня). В поворотах появился динамический стук в правом переднем приводе.

Стали искать причину, нашли: сначала - люфт в наконечнике рулевой тяги (1200 руб. + работа), но стук не исчез, затем - люфт правого штока рулевой колонки (новая - 12 тыс.руб, поэтому взял б/у с разбора на Пятницком ш. за 4 тыс.руб в сборе с рулевыми тягами, замена - 1500 руб. на 5-м АРЗ по дружбе), но стук опять не исчез. Тогда промыли и поменяли смазку в правом ШРУСе (хотя я его тоже прикупил - 1400 руб.) и стук исчез. За 2 тыс. руб. купил и сам поставил СД-МП3 Панасоник с активной антенной (подключил и бросил под торпеду - в городе берет и ладно). Да, еще стекло лобовое поменял. Во время холодного дождя резко включил очень горячий воздух на стекло - в углу появилась трещина, за полгода проползла все стекло. Экономить не стал - взял оригинал за 7 тыс. + 3 тыс. работа, хотя можно было уложиться штук в 5-6. Вот, пожалуй, и все расходы. Последнее ТО сделал в июне 2009 г. перед продажей. Ни разу никаких проблем с запчастями. В основном брал на Волоколамке (угол Панфилова, бомбоубежище внутри сталинского колодца с надписью "Сокол").

Из опыта эксплуатации.

Ни разу не испытал проблем вместимости. Вся семья + 6-8 больших сумок при выезде на дачу - легко, 3 человека + 10 мешков картошки-капусты (ок.5 центнеров) - по плечу, 2 чел. + кухонный уголок (стол целиком и два дивана в разборе) - берем, два шкафа с антресолями в разборе - аналогично.

В общем, задние сиденья укладываются в ровный пол, куда спокойно ложится взрослый нескладной велосипед. При этом грузоподъемность - рекомендуемая 650 кг (в случае необходимости - до 800 и выше). И это при собственном весе в 1000 кг. Муравей.

Ходовые качества - очень хорошие. Динамика соответствует движку (73 лошадки), на обгон классики со светофора хватает, ну да, не феррари. При полной загрузке вспоминаешь навыки вождения копейки - "на третьей до сотни". Но движок резвый: предел - 8000 об, до 6500 можно крутить спокойно, хотя ни разу не пробовал. При 5000 об. на пятой скорости легко идет 150 км/час, и этого вполне достаточно. Звукоизоляция - удовлетворительная. Бензин - 92, зимой - 95. Заводился без проблем (после замены аккума). Да, зимой приходилось закрывать радиатор, иначе на скорости движок и салон "мерзли", но стоило остановиться на светофоре - моментом прогревались. Посадка довольно высокая - 18 см, так что позволял себе и по проселкам прокатиться, но без фанатизма. За 2 года по железу никаких претензий. Гарантия фиата на кузов 8 лет отработала полностью. Наметился только 1 пузырек на задней двери.

Так что в общем и целом, этот автомобиль абсолютно оправдал ожидания.

Во всем, кроме одного. Он однозначно недооценен на нашем рынке. Когда пришлось его заменить (выросла семья, в 2009 г. родили четвертого ребенка), продавался тяжело и ушел за 155 тыс. руб. в Нижний Новгород. Замена по трейд-ину вообще не идет - скупщики опускают до 100-120 тыс. руб. Но если бы не необходимость, менять бы не стал, укатал бы до предела (ну не я, так сын с внуком)...

По вему по этому ФИАТ ПАЛИО УИКЕНД - это просто песня, а не машина.