Dadi City Leading (Дади Сити Лидин) 2.3, 2007, отзыв

Прошел первые 2000км.

В период обкатки с Москвы сгонял на Украину в Конотоп и обратно. Всю дорогу шел мокрый снег с дождем, но машина на скорости 90-120 держалась на дороге ровно и аквапланирования не было, что приятно удивило. При скорости за 100 свистела левая дверь, видать резина уплотнителя легла не так, как надо. При скорости 120 включается предупредительный сигнал (пикалка). Кто знает, после обкатки она прекратит действовать на нервы или это ограничитель скорости на весь период жизни машины?

На границе украинские таможенники отнесли мой пикап к разряду грузовиков, так как в рег. удостовернии записано "грузовой-бортовой" кат. "В" и полоскали мозги 1,5 часа наравне с болшегрузными фурами (приятного мало, когда тебя не ускоренно пропускают с легковушками, а мурыжат по полной программе вместе с грузовиками).

Под Глуховом протяженный участок Киевки был закрыт на ремонт, объезжал по говнам полей, DADI месил грязь отменно.

Одним словом, и для асфальта, и для пашни - машина что надо!

В прошлом письме я писал о масляном пятне неизвестного происхождения, наконец, разобрался, изначально подтекал сальник переднего моста. То ли сальник бракованный попался, то ли китаец криворукий. Радостного мало, придется менять.

Рессоры, несмотря на черную заводскую краску, после поездки в мокрую погоду покрылись густым слоем ржавчины, китайская сталь явно быстрее коррозирует, чем отечественная.

В колпаке кузова перестал закрываться левый замок, поломка оказалась простой - с гнезда крепления слетела тяга, починка заняла минимум времени (вставил тягу в гнездо).

Пластик бампера хрупкий, словил первые трещинки. Думаю стоит армировать его изнутри стеклохолстом с эпоксидкой, тогда можно будет смело встречать и пролетающие камни, и перебегающих дорогу собак.

В целом, пока плюсы машины перевешивают минусы.