КТМ 690 Дюк (KTM 690 Duke) 690 отзыв владельца

Приветствую комрады! Приобрел ктм дюк 690 2014 с пробегом 14000 км по приемлемой цене. Взял, чтобы пулять на выходных. Не знаю с чего начать, это мой первый отзыв. До этого был suzuki drz 400 2005. Отмечу шикарную ABS, работающую на покрытом песком асфальте. Рулится классно, в повороты ныряет четко, как и выходит с них. Хваленые брембо начинают хорошо работать только после прогрева. В ходовую не лазил, всем устраивает.

Для полного счастья не хватает прямотока, а так, с двумя глушителями слышно больше мотор. На аварийке сэкономили, сигнал как у меня дома звонок. В пробках юркий. Разгонял до 170, держится как надо. Снял ветровик, в дальнобой не езжу. Маленького стекла хватает до 130, так считают и ktm 690 duke отзывы пользователей. За проскальзывающее сцепление однозначно плюс. Развесовка хорошая, в самый раз, чтобы научиться ездить на дорожном мотыке. Чего не скажешь о drz 400.

На отметке 21000 км случилась с ним такая поломка. Катался на треке, и внезапно погасла приборная панель. Я решил, что заглох, но когда сбросил газ, загорелась. Откатал еще круг – опять повторилась. Утром он не завелся, не работало зажигание и приборка без признаков жизни. Сразу посмотрел аккумулятор, который был мертв. Не понял, как он в 0 за ночь ушел. Поставил новый – мотоцикл ktm 690 duke НЕ ЗАВОДИТСЯ! И моргает приборка.

Замерял напряжение тестером: на выходе из аккума 12,8, при прокручивании стартера - 6,5. Думал закоротило. Проверил проводку, релешки, катушки, свечи, дроссельную заслонку…

Помогла диагностика у официалов. Проблема была в кнопке стоп двигателя. Подключили к пусковому, он завелся, но приборка моргала, движок подпердывал. В кнопку попала вода, контакты сгорели, замена пульта вылечила мотык.

Подвожу итог. Мнение, что он крутой и злой преувеличено. Чудес не ждите, ведь решает мощность и момент, когда они малы и легкий вес не поможет. Если вас это устраивает, в качестве городского мотыка на каждый день купить ктм дюк 690 действительно стоит.